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正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ,正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ50mm/85cc ベスパ,Racing Cylinder D.R. Formula 75 cc for VESPA ベスパ 50S等用,正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ50mm/85cc ベスパ,2025年最新】ボアアップ ベスパの人気アイテム - メルカリ,専用写真ご確認お願いします。z900rs ドレミコレクション　 ラジエターコアガード。写真の通りの品物です、現状渡しご了承の上、到着後は速やかに受け取り確認をお願いします。さくら自動車。まともに来られるベスパであれば、難なくつくと思います。CR80エンジン　レストアベース。⭐︎あくまでもサポートで責任は一切当方負えません。強化セルモーター　PMC Ｚ用　　カワサキ　72-080。既にクラッチが滑り始めてたりすると、ハイパワー化で余計に滑るとか、始動し辛くなるなど思ったのと違うとかあるかも知れません。HONDA NSR80/CRM80 純正オイルポンプ。最終的には何かあっても自己解決させる気概がある人のみお手伝いします。新品未開封 カワサキ 250SL 後期ECU 21175-1161。ワイヤー調整やキャブ位は自分でやれる人向け。国産モンキー　美品純正クラッチカバー。店でやれば工賃のみで3-4万とかする筈です俺は客だ！感覚のクレーマー気質の人はご遠慮下さい全て自己責任という約束が出来る方のみ、可能な限りのサポートをします定評のあるポリーニの75ccボアアップキットです。カワサキ　ゼファー400 クラッチカバー。各部面取り済み品を使ってますピストン、シリンダー、ヘッド、ピストンピン、プラグ→中古ベースガスケット、ピンクリップ、メインジェット（#75-♯90の間で一つ）→新品キットを組むだけなら追加投資は不要かと思います。cb400n エンジン　実働。メインジェットだけの変更でギリギリいけるのは75ccまでと思います。ホンダ　ダックス純正エンジン。当方飛ばし屋でもう少し速くしたかったのでチャンバーとギア変更の上85ccにしたので外した75ccキットを売却します。エイプ　キタコSPLシリンダーヘッド。⭐︎注意！当方使用上で問題は有りませんでしたが初期取付時にピンクリップを純正再利用して内部で折れ、写真の通り、浅い傷が付きました。ホークバブノーマルカムシャフト 約37.1mm CB400T CB400N。がシリンダーの傷は一本0.1-0.2mm？程度の深さ、ピストンはスカートやトップ部の圧縮に関係ない箇所の傷のみで、リングはほぼ無傷よって再度バラシて傷サライ後1000キロ程度乗りましたが、当方環境下では全く不具合無かったです。り*ー様 K-220.純正 Z400FX ジェネレーターカバー 当時物 希少 倉。50だとギアを落とさねばならない坂もグイグイ登るトルクは、流石は排気量1.5倍と感じられると思います。CB750four ワンウェイクラッチ スターティングギア 実動外しCB750K。75でやっと人並み、普通に日常の足として使える感じでしょう。タケガワ　オイルクーラー。（50だと遅過ぎて車に抜かれまくって怖いですよね）当方更に85に変更するにあたり、一次減速とチャンバーの追加投資をしましたが、とりあえず普通に交通の流れに乗るというテーマなら、コスパ的、手間的にも75ccがベストチョイスと思います。Z900RS用 PMCアーキ 漆黒メッキ ラジエターキャップカバー。ボアアップキット